Когда бизнес выбирает подрядчика на FCL из Китая, разговор почти всегда начинается с одного вопроса – «сколько стоит контейнер до Москвы». И почти всегда заканчивается тем, что в финальном инвойсе сумма оказывается на 20–40% выше, чем в первом коммерческом предложении

Когда речь заходит о доставке из Китая, обсуждение обычно сводится к спору “что лучше: море, авиа, железная дорога или авто”. Но на практике бизнесу часто нужен не один идеальный вид транспорта, а рабочая связка из нескольких. Чтобы груз не шел слишком долго, не стоил как самолет и не разваливался на куски между разными подрядчиками