Двор, восемь утра, чужой седан перекрыл выезд. Водителя не видно, как и номера телефона под стеклом. Есть только номерной знак, но быстро помочь он не может, а сколько ждать водителя —неизвестно.
Эта типичная ситуация подтолкнула к созданию сервиса «Депеша». Стартовая страница сервиса — шаблон поиска госномера транспортного средства: вбил номер, открылась его карточка с отзывами и сообщениями, которые можно читать и писать. Ниже приведены шесть ситуаций, в которых «Депеша» будет полезна.
Записка под дворником работает плохо
Классический выход из истории со двором известен всем: бумажка под щёткой стеклоочистителя. Она сработает при двух условиях: если человек вернётся к машине раньше дождя и посмотрит на лобовое стекло, а не просто смахнет ее дворниками. Только случится это много позже, чем требуется.
Второй привычный способ — телефон под стеклом — ещё хуже: личный номер прочитает любой прохожий, включая тех, кто использует его совсем не затем, чтобы сообщить о спущенном колесе.
Третий вариант устроен так. Я захожу в «Депешу», вбиваю номер и пишу сообщение. Мое соообщение сохранится в карточке номера. А уведомление о нем придет владельцу в Telegram, на почту или прямо в браузер - в зависимости от того, как он авторизовался в приложении и настроил оповещение. А телефон владельца машины, как и контакты автора сообщения не узнает никто. Связь происходит через сервис, и обе стороны остаются друг для друга инкогнито.
Самая частая история даже не про перекрытый выезд, а про невыключенные фары. За ночь аккумулятор сядет. А спасти хозяина от лишних утренних хлопот может короткое сообщение от прохожего в «Депеше» накануне вечером.
Дойдёт оно сразу, если хозяин сохранил свой номер в «Избранном» и выбрал канал уведомлений. Если не сохранил, запись останется на карточке и дождётся, пока он сам туда заглянет.
Сохранённый номер работает и на расстоянии. Уехал в отпуск за тысячу километров, машина осталась у дома, кто-то написал про подтёк под ней — ты узнал об этом в тот же вечер, а не через две недели.
Сохранить можно любой номер, не обязательно собственный: соседский автомобиль, номер такси. Бесплатный слот в «Избранном» один. Также бесплатно к нему идет одна трасса и одна комната региона (комьюнити). Без ограничений — уже по подписке по смешной цене 1 рубль в день или даже меньше при подписке на год.
«Депеша» поможет и в истории посерьёзней: заезжий лихач во дворе задел чье-то крыло и уехал, а свидетель успел запомнить номер. Раньше он мог лишь положить записку под дворник. Теперь есть куда направить информацию, и запись видит любой, кто откроет карточку этого номера.
Табличка под стекло вместо телефона
У той же истории есть зеркальная сторона. Машина моя, встал я неудачно, потому что просто нет мест. Но узнать об эвакуаторе хотелось бы раньше, чем он начнет работу.
Как дать доброжелателю возможность достучаться и не разгласить при этом личный телефон? Для этого в «Депеше» предусмотрена табличка с QR-кодом на конкретный номер: карточка размером с визитку, пять на семь сантиметров, три цвета фона на выбор — чёрный, фиолетовый, белый. Кладётся под лобовое стекло, а тот, кому нужна связь, наводит камеру телефона, попадает на страницу номера и пишет обычным текстом: «у вас горят фары» или «третий день стоите поперек трех парковочных мест».
Ни разговоров, ни объяснений на морозе, ни поиска хозяина по этажам.
На практике это выглядит так: купил машину, положил табличку на панель, свой номер сохранил в «Избранное» — и через неделю пришло сообщение о том, что задняя дверь осталась незапертой. В QR-коде при этом зашит только адрес страницы: ни имени, ни телефона, ни марки машины.
Посмотреть, как она выглядит, может любой, а скачивание входит в подписку.
Написать сообщение можно после входа, а вход в один тап: Telegram-бот, Яндекс ID или VK ID. Пароля в продукте нет вовсе, так что придумывать, забывать и восстанавливать нечего.
Чужой номер хочется проверить заранее
Третья ситуация — незнакомый номер, о котором хочется проверить информацию. Покупка машины с рук, поездка с незнакомым водителем, аренда на юге, вечное «кто третий месяц занимает наши места во дворе».
В топе карточки сразу видно, сколько всего отзывов и какого они типа, а также, попал ли номер в ТОП-100 по положительным или отрицательным отзывам. Всё это собрано в блоке «Информация о номере», и там же короткое резюме, которое нейросеть пишет по всем накопленным отзывам сразу.
Проверка по номеру добавляет то, чего не найти в отчёте об истории автомобиля: как человек ведёт себя на дороге и во дворе, паркуется ли по правилам, и что о нём думают другие участники движения.
Под отзывом видно, сколько человек с ним согласилось (лайки). Можно оставить комментарий, так что короткую запись про машину у подъезда соседи дополняют своими наблюдениями. Получается уже история, а не одинокая реплика. Поспорить с отзывом тоже можно в комментариях.
Три цвета отзыва
Дорожное хамство до сих наказывается слабо. Подрезал, занял два места разом, встал на «инвалидное» и растворился в потоке: ни последствий, ни следа.
Благородство, кстати, тоже никто не регистрирует. Пропустил в плотном ряду, помог прикурить, догнал на светофоре и вернул выпавшую из багажника сумку — а сказать спасибо часто просто невозможно, максимум мигнуть аварийкой.
Поэтому типов отзыва три — положительный, отрицательный и просто сообщение: зелёный, красный, синий, и цвет всегда идёт вместе с иконкой и обозначением. И положительный тут не противовес негативу: у него свой счётчик и своя вкладка в рейтинге, наравне с минусами.
Лимит около тысячи знаков, но обычный отзыв пишется примерно за полминуты. Согласиться с чужим можно лайком, вообще ничего не сочиняя: один лайк на отзыв, и по лайкам собран отдельный ТОП-100.
Что делать с текстом, который пишется в состоянии «сейчас я всё выскажу»? Перед публикацией он проходит через нейросеть: она снимает мат, оскорбления и угрозы, вычищает телефоны, адреса, ФИО, марки и модели, стараясь сохранить смысл и тональность.
И отдельная польза, которую трудно измерить, но легко узнать. В момент конфликта на дороге эмоции зашкаливают, а выяснять отношения на месте долг, опасно и ни к чему.
Написал, выпустил пар, успокоился и поехал дальше.
Койн за отзыв
Дальше на карточке идёт список отзывов, и здесь новый посетитель упирается в первое неочевидное решение: чужой отзыв закрыт.
Койн — внутренний балл сервиса, им и открывается чужой текст. Купить, вывести или передать другому его нельзя: это счётчик вклада, а не валюта.
При первом входе на баланс падает 10 койнов. Гостю без регистрации тоже дают несколько чужих отзывов целиком.
Почему чужой отзыв закрыт? Писать отзывы хочет меньшинство, читать хочет каждый, и площадка, где чтение бесплатно, а вклад ничем не оплачен, рано или поздно перестаёт быть интересной и читателям тоже: писать становится некому.
Написал свой отзыв, получил койн, открыл на него чужой. Больше десяти койнов в сутки так не набрать - это ограничено лимитами сервиса.
Кто пишет, тот читает за свои отзывы: койн за отзыв, койн за чужой текст. Кто только читает, платит победами в игре по отгадыванию городов регионов или тридцатью рублями в месяц.
Игра появилась ровно затем, чтобы дать койн человеку, которому сегодня нечего написать. «Угадай регион»: четыре кода, к каждому четыре города на выбор, пять секунд на вопрос. Все четыре ответа верны, крутится барабан и падает от 1 до 4 койнов. Попытка одна в сутки и тратится в момент старта: закрыл вкладку на первом вопросе, следующая только завтра.
Если возиться с балансом койнов не хочется, есть подписка — 30 ₽ в месяц или 300 ₽ в год, картой или через СБП.
Автопродления нет, продлевать нужно руками — зато все честно: рекурентных платежей, о которых забыли, тут не бывает.
Подписку можно и не покупать, если ты любишь игры.
В «Депеше» больше двух десятков достижений, четыре уровня, и за переход на новый уровень выдают койны и дни подписки. Причём чем выше уровень, тем щедрее награда, так что часть дней возвращается достижениями и приглашениями. Дни при этом прибавляются к концу уже оплаченного периода, а не съедают его, и то же правило работает в приглашениях: другу 25 койнов на старт, пригласившему 7 дней подписки за регистрацию и ещё 14 дней за первую оплату. Новичок, написавший отзыв в первые 10 дней после регистрации, получает 3 дня подписки.
Трассы, комьюнити и лента
Отзыв можно оставить не только на номер. Трассы это про другое время, не «прямо сейчас во дворе», а «через двести километров, и лучше бы знать заранее».
Перед дальней дорогой открываю М-4 и читаю, где ремонт, где приличная заправка и на каком участке лучше не расслабляться, причём пишут это обычные водители, а не составители официальных сводок, и у каждой записи стоит дата. Ищутся трассы по коду или названию, «М-4» и «Дон» ведут в одно место.
Устроены они как номера: те же три типа отзыва, лайки, «Избранное» и уведомления о новых записях.
Шестая ситуация не про машину вовсе. Разбитый съезд, вечная пробка на путепроводе, платная парковка, которую разметили за одну ночь, объезд, о котором знают только местные. Для этого есть комьюнити регионов — публичная доска, комната на каждый регион России, где читать может кто угодно, а писать любой, кто вошёл.
Комьюнити заведена на субъект, а не на код. У Москвы кодов двенадцать, у Подмосковья восемь, и все они ведут в одно комьюнити.
Отзывы о номерах стекаются в общую ленту — лента и ТОП-100 собраны только по номерам, а трассы и комьюнити живут своими разделами.
Сейчас в сервисе больше тысячи пользователей и больше четырёх тысяч отзывов, тысячи карточек номеров и больше сотни трасс. Ценность сервиса растёт вместе с базой: каждый новый отзыв делает сервис лучше.
Посмотреть можно без регистрации: лента, ТОП-100, регионы. Есть тёмная тема и установка на телефон в качестве PWA приложения. В AppStore и Google Play «Депеши» нет.
