"Автостат Инфо" представил широкой общественности статистические данные, отражающие ситуацию на рынке б/у грузовиков в России. Согласно подведенным итогам, взрывного роста в 2025 году не наблюдалось, однако ясно видно, что в условиях, когда приобретать новую технику становится дорого и многим не по карману, подержанные автомобили становятся своего рода "подушкой безопасности" для бизнеса.

Спрос в 2025 году практически соответствовал тому, что мы видели в 2024-м. Было продано 295 612 единиц поддержанной техники против 299 604. То есть снижение составило всего 1%, что для прошлых 12 месяцев можно назвать приемлемым показателем. Исключение — декабрь, когда был выраженный подъем продаж, составивший 21% в годовом выражении. В абсолютных цифрах это 32 742 машин против 26 955. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится, как минимум, в начале 2026 года. Это связано с тем, что эксплуататоры будут закрывать "дыры" с помощью наиболее доступной техники. Прежде всего, такой расклад мы будем наблюдать в сегментах тягачей и тяжелых шасси китайских марок.

Ситуация по брендам:

— КАМАЗ — - 6% за год (перепродано 71 900 машин) и +12% за декабрь в сравнении с 2024-м годом (8 200 против 7 300 б/у грузовиков);

— ГАЗ (лидер в сегментах легких и средних грузовиков) — +1% (переоформлено 28 100 единиц техники);

— VOLVO — +35%

— SHACMAN — +9%;

— SITRAK — 135%.

Данная статистика отражает высокий спрос на магистральные тягачи и тяжелые шасси для стройки и инфраструктурных проектов, а также в целом стабильное положение отечественных производителей в своих нишах.

Ситуация по моделям:

— КАМАЗ 65115 6x4 — -3% за год -7% за декабрь;

— КАМАЗ 5490 4x2 — +19% за год и +51% за декабрь;

— SITRAK C7H 4x2  — +140% за год;

— FAW J6 6x4 — +77% за год.

Продажи б/у КАМАЗов говорят о том, что при некотором падении спроса эти машины все равно остаются востребованными "универсалами", сохраняя за собой лидерские позиции в своей нише. При этом интерес к "китайцам" на рынке подержанных грузовиков растет.

#новостиотрасли